Dopravní nehoda - Požár autobusu na d1

Dalnice
No vono neni jednoduche dostat se na dalnici z nejakeho nejblizsiho mesta po nejakem privadeci. Navic za autobusem se nejspis vytvorila kolona, a velikej hasicskej vuz se pres to jenom tezko dostane, kor kdyz v odstavnym pruhu stoji dalsi vozidla.

řidiči a hasičák
V autobuse přece musí být hasicí přístroj, tak co řidič dělal? Nepovedlo se uhasit, nebo ho neměl? A co ti projíždějící řidiči kamionů, to nemohli zastavit a pomoct svým hasičákem?
Pamatuju si jednu nehodu, na cestě do Alp. Busem. Najednou na dálnici před námi nehoda, z auta právě vyšlehly plameny, autobusák nelenil,vytáhl hasičák a bylo OK.

RE: řidiči a hasičák
Dneska se na tebe každej vys***. Samozřejmě hasičáky jsou v busech minimálně dva, ale jde o to, kdy si všimneš, že hoří a pak taky je v první řadě povinost dostat ty lidi ven i se zavazadly. Pak teprve se můžeš pokusit něco hasit a to už bývá pozdě. Jinak autobus je vlastně směs dřeva, plastů, laminátů, gumy a čalounění, takže pokud chytne palivová soustava, nemáš prakticky šanci. Viz. třeba citybusy v Praze... max.4 roky staré vozy, bohužel s výrobní vadou a jak dopadly.

RE: řidiči a hasičák
Ani u osobáku s hasičákem nemáš moc velkou šanci ten pořár se obvykle šíří velmi rychle,proč není motorový prostor oddělěn protipožárními stěnami? protože se to stává nějak často že shoří autobus a ktomu ještě poměrně moderní hold co moderní BUS to šmejd to RTčka joo to je kvalita a řidič by o požáru věděl hned když má motor vedle sebe ani starý Karosy tolik nehoří,jinak ten rozhovor těch pubertáků je taky bezva.

RE: řidiči a hasičák
No tak k tomu rozhovoru těch pubertáku nemá smysl se ani tady vyjadřovat.

RE: řidiči a hasičák
No tak většina autobusů pokud já vím tak hasičáki mají ale taky vím že většina nemá v osobakach včetně mně.

RE: řidiči a hasičák
Já ho sice mám ale pokud by opravdu došlo k požáru vylitého benzínu tak by mi asi moc nepomohl proto je nejlepší mít vozidlo v bezvadném stavu hlavně palivovou soustavu a elektriku ale také rozhoduje stáří vozidla čím starší tím je menší riziko požáru čím modernější tím je pravděpodobnost mnohem vyšší.

RE: řidiči a hasičák
a Dancalle!Jsi zase nějak chytrý.
Podle čeho soudíš že je menší pravděpodobnost požáru u starších aut a větší u novějších aut?
Docela bych rád věděl tvé vysvětlení.
Zatím čus.

RE: řidiči a hasičák
Vysvětlení je velice jednoduché: u starých aut je mnohem menší riziko požáru způsobeného poruchou Elektriky jednak z důvodu vyšší kvality (potvrzeno autoelektrikáři) a hlavně z důvodu jednoduchosti čím jednodušší elektrika tím menší šance poruchy a případného požáru (potvrzeno hasiči) srovnej si třeba elektriku v Trabantu Wartburgu nebo Š120 a pak třeba v Superbu nebo i v Hyundai Atos atp a uvidíš sakra rozdíl zajímalo by mě kolik metrů drátu je v moderních autech a kolik ve starých kdyby to někdo spočítal tak že by všechny dráty navázal za sebe v jeden dlouhý drát a to nemluvě o různých relátkách spínačích a čidlech,v jedné diskusi někdo psal že měl Toyotu Camry zr 1993 a samotný autoelektrikář potvrdil že takhle KVALITNĚ PROVEDENOU elektriku už dlouho neviděl ani u některých nových aut. Ale i ta palivová soustava je u moderních mnohem složitější takže i tam je vyšší riziko požáru a navíc je motorový prostor plný plastů,vždyt když shoří nějaký autobus tak je to většinou moderní jako třeba tenhle ale stará Karosa ta se jen tak nevidí i když jich jezdí dost čím to bude?

RE: řidiči a hasičák
Tak já nevím DANCALL já jsem jsi to neprověřoval a ale máš pravdu dnes je těch drátu a všeljakejch možnejch spínačů dost to je pravda i když cos e týče spínačů u mé Feldy,kterou porovnám se škododvkou 120 tak to jsi myslím že je na stejno jo elektrika to už je o něčem jiném tam bych i věřil že minimálně u Feldy mám více drátu než u škodovky ale zase nezapomen DANCALLE že dneska je modernější technika tůdiž i elektrikáři mají lepší techniku kterou popřípadě ještě v továrně zkontrolují.A zase těch požáru až tak moc není.
Jináč dnes co se týče autobusů vím jak vypadají ty dnešní moderní.Samej plast,sám dělám v Karose takže vím jak to vypadá.Ale to je prostě ovšem.
Vůči požáru je více odolnější starý auto(bus)ale zase bezpečnost proti nárazuje opačná.

RE: řidiči a hasičák
i když cose týče spínačů u mé Feldy,kterou porovnám se škododvkou 120 tak to jsi myslím že je na stejno jo elektrika to už je o něčem jiném tam bych i věřil že minimálně 2X u Feldy mám více drátu než u škodovky

RE: řidiči a hasičák
Mno, co se týká nárazu a pevnosti karoserie, tak stará karosa řady 7xx a její předchůdci neměli a nemají v dnešní době konkurenci:-) Železo je prostě železo a i když je v mnoha případech už celkem "jeté" tak vydrží víc nežli laminát a plast. No a kvalita zpracování a technického provedení u vozidel se znakem Iveco (Irisbus) je taký žalostná, snad jen ty, co se vyrábějí v čechách jsou na tom lépe. Jinak jsem ještě neviděl víc odfláknutou práci (zalomený vrták v kastli, prohnuté plechy na boku vozu, plasty, které jsou bez jakéhokoliv těsnění přimontovány na železnou konstrukci atd...) Ani SORka už nemontuje ty jejich motory. Poslední autobusy které ještě za něco stály nesou rok výroby 2003 - pak už to šlo s kvalitou jen z kopce.

RE: řidiči a hasičák
Bohužel je to tak a týká se to pochopytelně i aut aj výrobků např Toyota co měla těch svolávaček ale i Lexus jak je tohle možné?