Dopravní nehoda - Škodovka a dodávka

MBčko
To je tak, kdyz starej wergl se snazi drzet krok s ostatnimi...tyhle auta patri na veteransrazy a ne na silnici...divim se ale, ze posadka neutrpela zraneni neslucitelna se zivotem...

RE: MBčko
Hm, koukám další odborník...

Je úžasné, že jakmile se srazí starší škodovka s něčím jiným okamžitě se vynoří množství "znalců" tvrdících, že tato auta nepatří na silnici...

Vůbec nic o té nehdodě nevíš, pouze těch pár slov, co je tady napsáno, představ si, že i s moderním vozem se ti může stát (a velice snadno), že nedobrzdíš, ale nikdo ti neřekne, že tvůj ford, opel, audi (doplň si co chceš) na silnici nepatří...

Prostě někdo jezdí starým autem a má k tomu své důvody. Pokud to auto prošlo STK a je technicky v pořádku, nevidím důvod, proč by neměl jezdit po současných silnicich...

RE: MBčko
Je sice pravda, ze muze byt v lepsim stavu vuci puvodnimu, nez nektere slepenice typu VW Golf 1 po dvou totalkach... Ale bubnove brzdy, absence posilovace, konstrukce podvozku, deformacni zony... tohle auto by skutecne nemelo byt pouzivano k vazne minenemu provozu... A kdyz uz, tak musi ridic pocitat s delsimi reakcnimi casy, tj. mit vic mista. Sam jsem mel uz 3 navstevy v kufru prave od podobnych. Mne tam nekdo skoci, dupnu na to a ta MB 100/1000 za mnou proste nema sanci. (porad lepsi mit rozstipany zadni naraznik, jak hlavu decka v prednim okne ;)

RE: MBčko
S tím nelze než souhlasit, na druhou stranu nelze zakázat jezdit autem jenom proto, že ostatní mají "moderní" vozy a vývoj a bezpečnost je o 45 let jinde.

Pokud majitel ví o schopnostech auta, měl by tomu přizpůsobit rychlost a styl jízdy. Jenže... jenže se stačí podívat kolem, když jedu starým vozem, nechávám si větší rozestup od auta před sebou. Většinou to dopadne tak, že někdo s moderním vozem toho hned využije, předjede a pak šlápne ostře na brzdu, aby zastavil za uatem, které jelo přede mnou a od kterého jsem si nechával odstup. Výsledek si domyslí každý sám...

Tím chci jenom říct, že nelze automaticky říct, máš staré auto hoď ho do šrotu nebo s ním jezdi jenom na veteránské srazy. Když ho někdo chce používat, ať s ním jezdí, předpisy jsou postavené tak, že tato auto je (mimo dálnici) dokážou taky dodržet, tak nevidím důvod, proč je vyhánět...

RE: MBčko
Ano, souhlasim, nejsem cvok, abych zakazoval lidem pouzivat nejake auto. Chapu, ze casto se poctivci co si misto nechava nekdo nacpe pred auto (sam to zazivam denne na jizni spojce). Bohuzel zatim vsechny me "zadni zkusenosti" byly dusledkem toho, ze si to misto nenechal. Ten zvuk susteni pneu po asfaltu za mymi zady uz nemam rad :)
Dalsi vec je to, co projde STK. A to je bohuzel vic, nez by projit melo.
Shrnuto, nevime co vedlo k tehle nehode, ale vzdalenost i moznosti dotycneho autostarika urcite hraly velkou roli.

RE: MBčko
Na dalnici smi vozidlo které ma konstrukční rychlost vyšší jak 80Km.k
A Škoda 1000MB ma 125 Km.h tak co píšeš za kraviny že mimo dálnice!

RE: MBčko
Trošku přemýšlej, než dříve něco napíšeš... Ano, Š1000MB má maximálku 125 km/h, ano na dálnici můžou auta s konstrukční rychlostí 80 km/h. Nicméně, zatímco na normální silnici "litr" udělá těch 90 km/h a je schopen je +/- držet, tak na dálnici udělá dneska neupravená tisícovka tak s bídou tachometrových 120 km/h a i to jenom po rovině (vím to, protože vlastním, mimo jiných aut, jedu z prvních Š100, což byla lehce upravená tisícovka) a tady je podstata mého sdělení:

Pokud pojedu po normální silnici předepsaných 90 km/h nejsem pro ostatní brzdou a dodržuje limity. Pokud po dálnici pojedu +/- 110 km/h stávám se pro ostatní brzdou.

Tím bylo myšleno to, že na normální silnici i s tímto autem dodržím rychlostní limity, ale na dálnici jsem hluboce pod limitem a můžu se stát brzdou pro ostatní...

RE: MBčko
Na tý dalnici to tak zlý není ta 1000 se da snadno předjet.Horší jsou kamiony ty se dokážou předjíždět třeba 2Km jednou sem to viděl a to zanima jela houkající záchranka to je brzda pro ostatní.

RE: MBčko
Za tu nehodu uřčitě může SELHÁNÍ LIDSKEHO FAKTORU.Takže to nesváděj na brzdy a posilovač.Já jezdím 4,5roku a měl jsem Trabanta,má bubny a nemá posilovač,jezdil jsem sním celoročně a to bez sebemenší bouračky.A to same když jezdím Wartburgem kterého mi půjčí otec,ja mam Škodu 105L a jezdim sní tak abych nikoho neohrožoval na rozdíl od některých majitelů novych aut.Však si otom popovídáme až zase nějaký podnikatel v luxusní limuzíně zabije 5 leté dítě!

RE: MBčko
Přesně tak tyhle auta jsou mnohem bezpečnější než moderní,protože nejsou tak silná rychlá a nemají žádné elektronické asistenty.Takže řidič ví že když uděla chybu nic ji za něj neopraví.Proto řidici těchto vozidel jezdí mnohem opatrněji(až na pár vijímek). A VOTOM TO JE!!!

RE: MBčko
Zamenujes pojmy a dojmy. Moderni auto je bezpecnejsi, stejne jako ma vliv to, ze auto ma, nebo nema posilovac brzd. Nikde jsem nerekl, ze tahle konkretni nehoda je neco jineho nez chyba ridice. Jen jsem rekl, ze s lepsim vozem by mel (kdyby svou chybu vcas postrehl) vetsi sanci nehode zcela zabranit.
Rikas ze stare auto je bezpecnejsi protoze nema to, to a to. Ne, to auto je mene bezpecne. Nebezpecneji se mozna chova ridic noveho (takovy ktery se na tohle spoleha). Jenze normalni ridic s mozkem se na to nespoleha. Mam auto vybavene vsim moznym, presto napriklad ABS "ani nevim ze mam". Protoze jezdim tak, abych to nepotreboval. To mi dava s timto BEZPECNEJSIM autem vetsi sanci v krizove situaci. To co rikas neni o bezpecnosti auta, ale o ridici, resp kombinaci lidskeho faktoru a slepe duvery typu "vsak vole mam tam to abs a pytle, tak se mi nic nestane".
Kdyz pojedu ve svem pruhu a proti mne vyleti ridic skody 1000, oba nebezpeci spozorujeme, oba ve stejny okamzik zareagujeme, kdo myslis, ze bude mit pri narazu vyhodu? Kdo myslis, ze vic prispeje ke snizeni souctu rychlosti pri narazu? Okolo koho se karoserie zborti a naopak do koho se zborti? To byl princip toho co jsem tu rikal.

RE: MBčko
K dyby to bylo moderní auto dopadlo by to hůř jak pro dodávku tak i posadku toho auta!

RE: MBčko
Hur mozna na finance. Obecne z novejsiho vylezes spis po svych (nemluvim o takhle drobnych tukancich). S touhle logikou by kazdy jezdil ve fordu T a byl by nesmrtelny... ;)
Krom toho, pokud se tohle stalo kvuli nedodrzeni vzdalenosti, ale ridic zareagoval rychle (a zradilo ho auto), tak by s novymi mozna k nicemu nedoslo (nelze poprit, ze nova auta brzdi lepe).

RE: MBčko
To je sice pravda ale nový auta jsou mnohem těžší rychlejší a silnější a kbyž se to zkombinuje z řidičem hazardérem tak ty moderní brzdy nemají šanci. PROTOŽE BEZPEČNÝ AUTOMOBIL KTERÝ JEDE NEBEZPEČNOU RYCHLOSTÍ A ŘÍDÍ JEJ NEBEZPEČNY ŘIDIČ UŽ NENÍ BEZPEČNÝ!!!

RE: MBčko
Jen pro doplneni.

80Km/h - 0Km/h
Skoda 1000MB : 32,6m
Ford Mondeo Kombi 2,0TD : 31,2m

100Km/h - 0Km/h
Skoda 1000MB : 51,7m
Ford Mondeo Kombi 2,0TD : 37.8m


Teorie nevyhody ve vaze tedy neobstoji. Naopak, s narustajici rychlosti se "moje vyhoda" zvetsuje. (Logicky, stoji proti sobe buben, versus kotouc s elektronikou).
Navic hodnoty jsou u noveho auta, takze bude citelny rozdil mezi 40 let starym vozem a 4 roky starym vozem.
Novy mi bude (dik vybaveni) poskytovat vysledky blizsi tabulce i na jinych povrsich, nez testovacim suchem povrchu.
Kdyz uz nedobrzdim, za 40 let postoupili inzenyri v navrhu deformacnich zon taky o neco jinam.
Nemluve o tom, ze v krizi muzu u noveho vozu zkusit uhybny manevr a opet dik modernejsimu podvozku a asistenci elektroniky bude vetsi pravdepodobnost, ze auto nepujde na strechu, neroztoci se, atd. Proste ze uhybny manevr budu i ridit.
Najezdim desitky tisic rocne, jezdil jsem 120kou, "zapadni provenienci" let osmdesatych i devadesatych, soucasnymi vozy...
Nikdo me nepresvedci, ze stare auto ma jinou vyhodu, nez cenu a garazovou generalkovatelnost. Coz je dost chaby argument na to, abych tomu sveril zivot svuj, ci sve rodiny.
Mimochodem, ze stara auta nedosahnou takove rychlosti jako nova a jsou slabsi je opet nevyhoda. Tim ze zdrzuji vznikaji nebezpecne situace, nemaji sanci "dostat se z toho na plyn"...
Bezpecny automobil rizeny cvokem je sice spatny, ale stale tomu cvokovi dava vic sanci, jak stary vuz, byt rizeny svatym Krystofem...
Castejsi obsazeni stareho vozu je ale "klobouk a vajicka" nebo "vcera mi bylo 18 a tunim v baumaxu", coz je neco jako casovana bomba na silnici. A kdyz pak zacne "vychovavat" ty ostatni "blazny", co litaji kolem, povazte stovkou!, je na nestesti zadelano.

RE: MBčko
Ono přijde na to, kdo za tím volantem sedí. Z fotek tipuju, že tisícovka byla udržovaná jako veteránský vůz a její řidič prostě měl smůlu, že nedodržel bezpečnou vzdálenost od auta před sebou. Zranění by si neodnesl žádné, kdyby měl v tisícovce bezpečnostní pásy - ale ty tam od výroby nebyly.
Sám si dávám do veteránského stavu Škodu 135 Rapid, což už je relativně moderní vůz, výkonově shodný s favoritem, vybavený posilovačem brzd a samonavíjecími pásy. Takový ťukanec by Raplovi asi pomuchlal předek, ale já bych byl pravděpodobně díky pásům v pořádku. Ale je to relativní - ve vyšší rychlosti bych neměl šanci ani s pásy (a také podle toho jezdím).

malý detail
Problém nebude ve stáří vozu, ale především a vždy v řidiči. Jedná se o jasné nedodržení předepsané bezpečné vzálenosti a na tom nikdo nic nezmění. A to platí jak pro staré tak nové vozy, protože vždy se musí brát v úvahu reakce řidiče a prodleva brzdového pedálu. Bourají řidiči s novými i starými auty.

RE: malý detail
Netvrdim tu, ze jde o neco jineho, nez o chybu ridice (99% nehod je chyba ridice), ale celou dobu rikam, ze novejsi auto dava vetsi sanci se za shodnych podminek nehode vyhnout.
Neberme v potaz bezmozky, co se riti bez ohledu na svet. Beru ridice skody 1000MB, ktery jel (mozna) v klidu a udelal chybu ze nedodrzel bezpecnou vzdalenost. Rekneme ze si toho (mozna) vsiml a zacal brzdit a v tenhle okamzik nastava ten rozdil - se skodou 1000MB v jejich 40 letech mel mensi sanci to jeste zachranit, nez se treba se skodou fabia kolem 4 let veku...
Ne kazdy kdo ma silne nove auto lita jako splaseny. Kdyz to reknu za sebe - mam zenu, male dite, nemam chut je/sebe zabit, tim mene pripravit podobny osud jinym a podle toho jezdim. Pak vim, ze kdyz uz udelam chybu, dopadne to lepe, kdyz mam soudobe auto, nez kdyz pojedu v nalestenem veteranu.

Bezpečnost a stáří aut
Koukám,že se to tu pěkně mele.Jeden zásadní rozdíl mezi starým a novým autem je ten,že auto jako 1000MB apod se nekonstruovalo jako spotřebka..ale jako dlouhodobý "člen rodiny".Nakrásně se tady můžu vysmát zastáncům rádobynových aut.Jak je vidět ze statisktiky,stále víc lidí kupuje ojetiny...děsně výhodná 5 až 8letá auta,za solidní peníze.Jenže kde je u 5-8 letého auta bezpečnost,jak pasivní,tak aktivní.Kdo z Vás zná dobu použitelnosti airbagu a pyro předpínačů?? V jakém stavu asi můžou být nosné části po 5-8letech?? Neřku-li,že můžete narazit na opravený vrak.. Když u BMW X3 se po dvou letech a 100tisících objevuje koroze na nápravách :o) Takže ano..souhlasím,nová auta jsou bezpečná,ale maximálně tak 4 roky.Je to náhoda,že STK se u nových aut dělá po 4 letech? :o) PS: pokud stejného řidiče posadíte do Trabanta..pojede s ním 90..a bude se bát zrychlovat...u nového auta nebude nastupovat pud sebezáchovy tak brzo,ale až třeba ve 150 a to už je pto zvládání krizové situace docela dost.Ne nadarmo jsem odpůrcem elektronických pomocníků,hodně dlouho dávají pocit bezpečí,pokud se překročí mez...auto se stane skokově neovladatelným.

mb
je mi 24 a zacinal jsem jezdit v 105 ,kdyz se podivám ted na silnici tak se nestacim divit kluk sotva 18.a jede třeba octavkou kterou v zapeti roseka o neco .dal bych kazdymu do ruky škodu 100 at predvede nekde mimo silnici sve dovednosti a potom bych rozdaval ridičaky .Za jak dlouho budem potrebovast zbrojni prukaz k rizení automobilu????

RE: mb
celá diskuze vo hov_ně
chtěl bych být u toho, až vám nějaký x-ceti letý týpek v padesáti v práci řekne, že už jste out

Ještě že tak...
Ještě, že to dopadlo tak, jak to dopadlo a doufám, že ti dva z té Škodovky to rozchodí bez následků. O.