Dopravní nehoda - Střet dodávky a dvou kamionů u Mohelnice

au..
To musela bejt slusna rychlost, to předjížděl,? Jezdil jsem v tomhle novým Jumperu 2.8HDI a 2.2HDI a oba motory to auto umí rozhýbat pekelně, proto si asi někteří tito "šoféři" pletou se závoďákem

RE: au..
Ano to je ten problém Vysoký výkon a fakt že řidič si na tom nemusí hradit opravy a údržbu a pak se stoho stane idealní sportovní náčiní! typický dodávkář (prase)! zlaté časy TAZ 1203 a Barkasů.

RE: au..
No souhlasím s tím, že dodávkáři jezdí skoro všichni jako prasata. Vyjimky jsou drobní živnostníci, kterým dodávka patří mají ji už třeba 10let nebo si právě koupili novou a šetří si ji co můžou.Ale takový ty velký bílý Sprintery s třípísmenýma nápisama firem apod. ty to vůbec neřešej.Za prvé nestíhaj tak musej je t rychle a i nebezpečně a za druhé jsou to většinou mladí joudové co mají doma Felicii tak proč to pár starým autům zrovna nenatřít. barkas s troskou byly bezpečný akorát v tom, že moc nejely a nebo stály stále někde u silnice rozbité s převodovkou apod..v tom má Dancal pravdu.Ale jízdní vlastnosti jsou teď o něco jinde. Jinak si myslím, že dodávky už konečně nalezli komfort osobních aut v kabině a praktičnost, ale bezpečností jsou stále v roce 1997..ne-li dřív.. Prostě krom systémů,airbagů apod. žádná změna. Pořád stejná tenká krabica ve který se honí vítr dokola. tahle auto na Euro N*Cap nechodí tak jim to může být fuk.

RE: au..
Problém je v tom, že dodávky stále nemají povinné tachografy,proto není výjimkou, že dodávkář nalítá po Evropě měsíčně 25 - 30000km, prostě jedou non-stop a spát jdou teprve až když za volantem třikrát zachrápou. A ty "třípísmenné" přepravní společnosti je podobný problém, ceny za přepravu se snižují, čili náklady se musí snižovat, proto není divu, že má takový "pépéelkář" nebo "dépédéčkář" nebo "déháelkář" klidně sto adres denně na dvoustech kilometrech a proto lítá jako prasátko a pak to dopadá takhle....:-(

RE: au..
I když tohle není zrovna případ "třípísmenných" přepravních společností

RE: au..
Chlapi,tady bych vsadil,že hlavní problém byl v tom,že borec nikdy nevlastnil řidičák a majitel té dodávky ani netušil,že si ji borec z práce v noci vzal. Bylo to v rádiu dva dny po tom a také na netu,novinky atd...

RE: au..
No jestli to bylo takhle, tak jsem radši, když tam byl ten náklaďák. Snad se z toho řidič dostane bez následků.
Vždy, když vidím, že nějakej trotl předjíždí na nepřehledném místě, říkám si, že když už tam má něco jet, ať je to hooodně velký.

RE: au..
firel nesmysl 1997tam si byl mozna ty dneska se kouka na bezpecnost i dodavek myslim ze tyhle novy maj dost bezspecnou kabinu ale stred z nakladakem ti nepomuze ani kdybys mel bmw x6

RE: au..
Je pravda že řidiči dodávek jezdí často jako hovádka, vidím to i v našem podniku. Na rozvoz lahůdek jako chlebíčky, zákusky a tak máme tři Fordy Transit a ti kluci co s nimi jezdí musí jet co to dá protože je v zájmu podniku aby se lahůdkářské výrobky dostaly co nejdřív na pulty prodejen aby se prodaly a aby byla tržba. Kdo jezdí pomalu a ohleduplně tak nestíhá zavézt a hrozí mu vyhazov, také už se tam několik lidí vystřídalo. Je jen otázkou času kdy někdo z těchto řidičů zaviní nehodu...

RE: au..
Co je to za blbost? Si nemohou koupit dodavku s chlazenim? :)

Mam moc rad takove konstatovani, ze musi jezdit rychle protoze je nuti zamestnavatel. Je to vsechno o tom dokazovani, kolik casu stravi na ceste pri dodrzeni predpisu, a kolik prumerne trva vykladka. Vsechno je to meritelne. Neverim, ze pokud by si toto evidovali a davali na to bacha a pak prisli o praci, ze by neuspeli u soudu. Staci jenom zalovat spolecnost, ze Te nuti prekracovat vyhlasku.

RE: au..
Ty tři Transity mají chlazení, jde spíše o to že čím dřív se dostane zboží na prodejnu, tím víc se ho prodá. Vedoucí umí říkat jen honem honem ať jsi tam co nejdřív. Jsou tři linky, na každé je tak průměrně 30 zastávek a najede se cca 200 km.

RE: au..
No neverim, ze si dovoli vyhodit ridice protoze pocas sve 8,5 h smeny nestihl vsechno rozvezt.

RE: au..
Dancalle, píšeš zlaté časy dvanátsettrojek a barkasů, no, já nevím, ale když si na ty auta vzpomenu, výkon takový že tou devadesátkou se s tím dalo jet, ale především u té Š 1203 jízdní vlastnosti katastrofální, zadní pohon s nezatíženou zadní nápravou šel hned do smyku, kvalty tam nešly, v zrcátku nebylo nic vidět, u barkase lovit řadicí páku vpravo až někde vzadu, nemělo to náhodou dokonce ještě bubny na všech kolech? A představa že mám nohy v deformační zóně taky na klidu nepřidá. Ty si opravdu myslíš že tyto vozy byly lepší? Mohl by jsi se zmínit o něček konkrétním proč máš takový názor?

RE: au..
No máš to přímo v mém příspěvku že ty auta byla lepší protože nebyla tak rychlá a to je ten hlavní problém! dnes se dodávky můžou plně poměřovat s osobákama a riskantně předjíždět a podobné prasárny to by s TAZ 1203 nešlo! A právě tato nehoda je určitě způsobena něčím podobným. Jo a jízdní vlastnosti je vymyšlené slovo řídič je povinen!!!! přizpůsobit rychlost schopnostem vozidla takže klídek!!!!

RE: au..
Schopnosti vozidla = jízdní vlastnosti...to by si měl vědět. Je to stejné, jen tomu každý říká jinak, takže nic vymyšleného, jen jinak řečené. S tím tvým "kdyby nejel tak rychle" ...do jisté míry máš možná trochu pravdu, ale je zapotřebí si přiznat, že dnešní auta jsou odolnější, spolehlivější a hlavně, jejich jízdní vlastnosti jsou oproti těm tvým š1203... úplně někde jinde - až bych řekl, že se to nedá ani srovnat. Když v takové "dnešní" dodávce sedí normální řidič, který dokáže využít vlastnosti toho auta a ví, kde má hranici, za kterou nesmí, tak se přeprava zboží stane mnohem rychlejší, než kdyby jel ve tvé š1203 a jí podobné rakvi. Když ovšem do auta sedne magor, který umí jen šlápnout na plyn...tak je dřív, nebo později prů*ser na střeše:-)

To je ale pořád dokolečka jen o tom, kdo sedí za volantem a ne o autě.

RE: au..
Dancalle, ale dřív se tyto staré dodávky také mohly plně poměřovat s osobákama. V době největšího rozkvětu Dvanátsettrojek a Barkasů jezdilo na našich silnicích nejvíc vozů škoda 100/110 a 105/120 které měly stejný nebo podobný motor i výkon, kromě toho s nižším výkonem motoru se prodlužuje doba předjíždění. Já určitě nejsem zastáncem rychlé a riskantní jízdy, ale vyšší výkon motoru je vhodný k bezpečnému předjetí. Musí se ale vědět co je možné si dovolit a neriskovat.

RE: au..
Kdepak!! Barkas je vlastně Wartburg a korát ve větším a hlavně těžším provedení! má stejný motor převodovku i podvozek jako Wartburg! takže je línější než Wartburg!!! A TAZ 1203 je Š1202 také má stejný motor a podvozek a je proto také línější než Š1202 takže se poměřovat nemohly!!!

RE: au..
My se bavíme o autech, ale ono je to spíše v člověku. Kdo má rozum ten může mít nové rychlé auto a bude s ním jezdit rozumně. Je to přesně tak jak napsal Ondra.

RE: au..
Numene z roku 1997 si asi ty, protože věř tomu, že kdyby se udělaly crashtesty na Transportera z roku 1997 a 2011 tak věř, že ten novější by na tom byl sice lépe,ale jen zepředu a nešlo by o nic tak převratného jako rozdíl u Pola 1997 a Pola 2011.To sem tím myslel. Jinak Barkas s dvanácettrojkou se nemohli nikdy poměřovat s ničím, stejně jako dnešní dodávky, které předjedou tak možná 10ti letá auta.barkas a spol by byly vhodný možná tak na poklidné rozvážení trochu té zeleniny a králiků ve vesnici na náves kde jsou trhy, nebo v tom přespat, ale nic víc. Maximálně ještě jako veterány,nebo miláčky, nebo´t to jsou velice roztomilá auta, na kterých je vidět každá kapka potu, jak se úpěnlivě snaží něco s něčím na zádech vyjet apod..Jinak záleží opravdu na řidiči. U nás ve městě jezdí dva kusy úplně nových Audi A7 V6 a stejně jezdí (až moc)v klídečku, přesto že na rychlost to auto má.A to mu ještě stojí na parkálu Octavia Combi LK,MuranoII.,zánovní Audi A8 a občas VW Phaeton.Ten druhý taky.Barák u vody z 90.let,ještě Audi A6 Allroad, Volvo V40, Opel Vivaro, Felicii Combi a taky nemachruje.Na dálnici skáče poctivě v pravém pruhu 110-130 km/h jezdí okolo 90km/h na silnici není agresivní a nic.A přesto když ho potkáte v té A7, tak se vám automaticky vybaví pocit problému s řidičem Audi, protože už na vás do zrcátka kouká zamračená tvář s diodami.A ejhle i C4ka mu ujede, tygr je asi najezený. A pak je tu opačný extrém cca 20letý kšiltovkář v tmavé Astře G s tuningovýma předníma a zadníma světlama a motorem 1.7CDTI jezdí jako prase i s se svou holkou a kolikrát už to předjíždění dá jen tak,tak.nebo nekouká a nedá přednost apod.. To se mi líbilo na ražení Saabu, že přebytek síly ano, ale použít ji jen když ji opravdu potřebuješ,např. aby se stala situace bezpečnější a pohodovější, nebo aby se zabránilo nehodě.