Dopravní nehoda - Autobus uvízl mezi závorami

....
Jen bych trošku poopravil, že autobus uvízl na přejezdu v době, kdy ještě nebyla spuštěna signalizace. To jen aby zase Dancall nevykřikoval:-)

Pozor na přejezdy
Bylo to tu už několikrát!!(přejezdy)podle mě jsou někteří lidé hazardéři,jako tenhle řidič může být rád že nikoho nezabil!!jen by mě zajímalo jak se to stalo.

RE: Pozor na přejezdy
Ty napíšeš,že je to řidič hazardér a že může být rád,že nikoho nezabil a nakonci příspěvku se zajímáš o to jak se to stalo. Jemu ta statá kraksna zdechla na přejezdu,když neblikal a už to nerozjel...

RE: Pozor na přejezdy
No jasně zase Loky machruje že Kraksno!!!

RE: Pozor na přejezdy
Dancu,čím machruju???

RE: Pozor na přejezdy
Nevím čemu tadu říkáš Kraksna no jo ono je to neco jiného vtěch tvejch Veksláckejch garážích kde jsou samé luxusní Neoplany s bazénem na střeše že!

RE: Pozor na přejezdy
Dancalle, je to kraksna:-) Po městě se s tím fakt blbě jezdí, pokud to teda není alespoň automat, pak se to dá vydržet. V Hradci to byly nenáviděný vozy:-) a ani nevíš jak jsem rád, že je tam už nemáme.

RE: Pozor na přejezdy
Moc těm tvým příspěvkům o vekslackejch garažích nerozumím,ale asi se o to nebudu ani snažit. :-)))

RE: Pozor na přejezdy
Je to jednoduchý pracháč (ču..) bude vždy opovrhovat vším zaco jsou obyčejní poctivě pracující lidé rádi at už je to stará karosa nebo škodovka hele kolik stojí taková karosa když je v top stavu v bazaru? a kolik vlastně stojí obyčejný městský autobus (nový)?? náš stát nemá už vůbec na nic Na důchody,Na zdravotnictví , Na opravu silnic atd atd a kde by asi vzal ty miliony nebo miliardy na nákup NOVÝCH autobusů MHD no kolik jich jezdí třeba jenom v Praze? takže lidé kteří MHD užívají denně jsou za ty jak ty říkáš kraksny opravdu rádi!!!!

RE: Pozor na přejezdy
Z čeho usuzuješ,že jsem pracháč?

RE: Pozor na přejezdy
Stěch tvejch blbejch keců!

RE: Pozor na přejezdy
Z tvých příspěvků je vidět závist.Vyděláváš asi deset litrů měsíčně a jsi nas... na celý svět.Jdi do pr....!!!Prostě má pravdu,je to stará kraksna,to vidíme všichni na první pohled.Jen ty to vidět nechceš!

RE: Pozor na přejezdy
Aha tak to potom jo. :-)

RE: Pozor na přejezdy
Dancalle, už ani v Praze těch 7kových Karos tolik nejezdí a průběžně se vyřazují. Už ani soukromníci tyhle vozy nechtějí kupovat, takže to všechno jde na východ od nás.

RE: Pozor na přejezdy
Jo a ještě jedna věc...maximální životnost podle výrobce byla na 12 let. Jenže, generálka se většinou prováděla už tak po ani ne 10ti letech kvůli tomu, že byl ten auťák shnilej na padrť. Po celkové g.o. se životnost měla prodloužit "teoreticky" o 5-7 let, pravda byla taková, že začly reznout už po 4 letech a daleko rychleji, než když byly nové. Cena takovéhle ojetiny (B732) s rokem výr. 1993, po celkové generálce a milionem najetých km bývá tak okolo 100tis.,- ale ten, kdo si to koupí, musí počítat s tím, že tam defakto nic nefunguje jak má. To, že je to jedna velká, nebrzdící olejnička...to ví snad každý, kdo to trochu zná. Pokud porovnám životnost a počet oprav, tak starý nízkopodlažní Karosa/Renault Citybus s rokem výr. 1996 není ani zdaleka v takovém dezolátním stavu, vlastně ani se u toho nepočítá za celou dobu života (15let) s nějakou generálkou a je pravda, že sem tam na nich něco povolí, ale jezdí na rozdíl od sedmiček, pořád a bez větších problémů.

RE: Pozor na přejezdy
Jo a vysvětli mi jak je možné že poslední dobou docházelo k požárům autobusů a nebyli to starý karosy.

RE: Pozor na přejezdy
Prostě je to jen o ůdržbě tak jako u osobáků akorát je to větší.

RE: Pozor na přejezdy
To ti vysvětlím zcela přesně:-)Říká ti něco výrobní vada? Nebo, konstrukční vada? Tak proto. Nebudu ti vysvětlovat jak a kde, ale když budu mluvit o City a Cytelisech, tak se v motorovém prostoru časem prošoupá pár hadic...atd. O údržbě ani tohle moc nebývá. Spíš jsou to závady všechno už od výrobce, předem neodhalené a vyjímečné, protože tolik jich zase neshořelo. No a u starých sedmiček to bylo to samé. To, že je dnes tak často nevidíš "hořet" je spíš o tom, že jich už zdaleka nejezdí tolik, co třeba ještě před dvěma lety. A co by si asi tak řekl, že bude pro cestujícího bezpečnější a pohodlnější : vysoký autobus s bubnovými brzdami, které při delším, nebo intenzivnějším břždění totálně zvadnou,s posilovačem řízení, který utáhne sotva 100kg chlap, pokud zrovna teda nemá práci se zařazením kvaltu a nebo nízkopodlažní s nástupní hranou pár cm nad vozovkou, s kotoučovými brzdami na všech nápravách, automatem, který řadí tak, že ani není skoro cítit přeřazení a kde se řidič nemusí mordovat s volantem, protože posilovač plní svoji funkci jak má? Co myslíš, že je lepší?

RE: Pozor na přejezdy
No záleží jak daleko se jede víš on je rozdíl když jedeš 20Km do města a zpět a nebo když jedeš do chorvacka 1200Km nebo i z Aše do Brna to je potom rozdíl ale musíš to brát s pohledu řidiče (majitele) který ten autobus musí udržovat a to stojí peníze no co je levnější? na té karose si řidič určitě opraví spoustu závad sám ale co taková Setra,Neoplan,Volvo,Oaza,Mercedes,Irisbus,Solaris aj. Je to podobné jako srovnávat Š120 s Octavií někomu stačí to a jinému zas ono na Š120 si řidič opraví spousta vecí sám na Octavii už ne. A stěma hadicema to stačí je pravidejně kontrolovat!

RE: Pozor na přejezdy
Plány údržby jsou v každé takové firmě provozující městskou hromadnou +- stejné. Jednou za rok jede auto na stk a 3x do roka má prohlídku, ale stejně to nemusíš na sto procent odhalit. Samozřejmě, že opravy bývají u nových aut dražší, ale zase méně časté. A se starou Karosou se ,jako podnikatel, můžeš jít už dneska "klouzat" protože každý si radši objedná ten luxusnější vůz. Vidím to u nás na zájezdovce... generálkovaný sedmistovky vozí už jenom ukrajice do Foxconu a i na pos. školní výlet někam do zoo si radši objednají novějšího Mana, nebo alespoň LC 936 Dneska se v tom už nikdo "hrkat" nechce, jen proto, aby ušetřil pár stovek.

RE: Pozor na přejezdy
Jo, to je přesně ono... Nejdřív odsoudit a pak se až ptát. Někdy mi přijde, že je tak 90 procent národa jen vymatlané stádo hňupů:-) Pokud to je klackomet (rozuměj vozidlo s manuálním řazením) tak nevím z jakého důvodu to nechal zastavit na přejezdu, když mohl alespoň setrvačností dojet za závory, pokud samozřejmě měl na to dostatečnou rychlost, ovšem s automatem si v háji a jakmile to zhebne, tak s tím nic nenaděláš. Ale o hazardování by tady neměla být vůbec řeč.

RE: Pozor na přejezdy
A helé!!!!! zase Ondra jasně kdo jinej že??!! Můžeš mi vysvětlit proč bych já měl vykřikovat???!!! Já totiš vím jak se to stalo: Řidiči se u autobusu POROUCHALA Motorová brzda a už nemohl nastartovat! a tak zachoval duchapřítomnost a vyhnal všechny cestující ale sám vněm zůstal sedět a pokoušel se do poslední chvíle nastartovat! Štěstí je že i strojvůdce zareagoval včas a že vlak do autobusu jenom štouchnul takže co tady machruješ?! no jo Ondra!

RE: Pozor na přejezdy
Dancalle:-) Nádech, výdech, nádech, výdech:-) klid, to jsem myslel jako že například, kdyby si nevěděl, jak se to stalo a chtěl zase vytvářet různé duchaplné závěry:-) No a k té motorovce... pokud to byl klackomet, tak mohl odskákat třeba přes startér, to jde taky. Ale co víme, třeba ho to ani nenapadlo a nebo až na poslední chvíli, kdy bylo pozdě.

RE: Pozor na přejezdy
No nevím jestli by to tím spouštěčem utáhl a ktomu tam ještě byly závory které by musel přerazit ten řidič prostě udělal vše co mohl a ještě k tomu riskoval život když se pokoušel zachránit autobus.

RE: Pozor na přejezdy
Podle mě to mohl udělat hned, jakmile vyhodil lidi ven, dokud byly ještě závory nahoře. Pár vteřin času tam měl. Jenže málokoho to v tom stresu napadne. Já přejezdy nemám rád a po každé, když jsem s busem na přejezdu a spustí se signalizace, tak mě mrazí v zádech. Měl jsem možnost vidět do podrobna ten autobus od Březhradu a nic moc pocit. Přes ten startér doskáčeš i na zařazenou trojku. To mám vyzkoušené, protože jsem už takhle párkrát zůstal třeba uprostřed křižovatky:-) Jen ti nesmí utéct všechen vzduch.

Klídek
Klídek hoši, každej na to prostě máte jen jinej názor, tak se netitulujte. Čistě podle značky bych ten autobus odhadoval na první polovinu 90. let, může být i starší.to znamená, že má najeto určitě milion kilometrů v městském provozu, pro který byl vyroben a tak se může stát že se mu cokoliv pokazilo. Spojka padla,nebo mu to prostě jen zdechlo a a už nechytlo, vypadlo lanko od pedálu,nebo jen zapadl ve výtluku kterých je u přejezdů taky dost.Nevyznám se v motorech autobusů ani moc v něčem jiném, ale myslím si to. Borec co tam jezdí denně a zná to tam by dobrovolně neriskoval a nejel na přejezd kor s plnýmautobusem.Ale vypadá to, že by to ta Karosa mohla ještě rozdejchat,není až tak promáčklá.Nebo si ji koupí do Uzbekistánu, Mongolska a tak a tam bude ještě 20let sloužit. Myslím si že v Plzní jako bus MHD určitě končí i kdyby byla funkční.

RE: Klídek
Jak jsem říkal zasekla jse mu motorová brzda!!!!! to znamená že nemohl nastartovat protože se ten motor proste dusil je to stejné jako by ti někdo napěchoval rohlík do vejfuku tak také nenastartuješ. Ta brzda tam slouží jako Zpomalovací třeba z dlouhých kopců ji řidič zapne a tím se uzavře výfukové potrubí a splodiny nemaí kam odcházet a tím se zvyšuje brzdný účinek motoru ale nesmí se používat delší dobu jinak jsou tlaky ve válcích tak velké že může vystřelit těsnění pod hlavou! Proto jsou tam ještě retardéry bud Elektrodynamické nebo Hydrodynamické že Ondro!!!

RE: Klídek
Co to zas meleš? Je tady karosa, takže je řeč o motoru z Liazky, tam žádný re/intardér není, ale jen klapka ve výfuku. Trochu uvažuj co si napsal, nafťák má kompresní poměr cca 1:20, takže při samotné kompresi je tlak cca 20atp, v reálu určitě větší, protože luft je tam naháněn turbínou, že? Při hoření nafty je tlak mnohem vyšší. Když je brzdou ucpaný výfuk tak nemá co pohánět turbínu, takže vzduch do sání není hnán tlakem a sací ventily pořád pracují, takže by se klidně přebytečný tlak foukl zpět do sání. Nehledě na to že ten motor se otočí 35krát za vteřinu, takže je jedno jestli brzdíš dvě vteřiny nebo minutu. Těsnění občas vystřelí jen u starých motorů které mají zvlněnou hlavu.
A olejový retardér ve stralisu nehorázně zahřívá chladící kapalinu (motor se víc ohřeje při sjíždění z kopce než při vyjíždění)

RE: Klídek
Dancalle, u Karosy nikdy nebyl retardér montovaný společně k motorové brzdě a nevím ani u jakého auta ano... . Takže, jestli to byl vůz s motorem Liaz, s manuálním řazením, nebo automatem Praga (klávesnice), tak ty měly jen tu motorovou brzdu, která je mmch takřka k ničemu, protože je její účinnost mizerná. Zapíná se lehkým šlápnutím na brzdový pedál a jde vyřadit z činnosti takovým tím kroutítkem, jako máš ve škodovce, po pravé straně od volantu (většinou). Tenhle kousek bych tipoval tak na rok výroby 92-94 a nebo starší, ale po generálce tak ,jako tak. No a kdyby to byl automat ne s pragovkou, tak tam se dával motor Renault s převodovkou Voith, které má integrovaný retardér a ten už je tam "k něčemu" protože dokáže krásně zpomalit až do rychlosti cca 5km/h podle nastavení. Jen, pokud se ti něco okolo převodovky pos. a zůstane zařazeno, tak nenastartuješ ani kdyby si se ...:-) Pak se ještě montovaly převodovky ZF atd... bylo to jako u starých škodovek...co kus to originál.

RE: Klídek
Teda v Brně má většina řidičů a mechaniků naprosto odlišný názor. Zlatý 7 a 9ti kila a na City/Citelisy všichni prskají. Osobně mám Citelis 18M a nemůžu si ho vynachválit, až na ten rachot v kabině :-)

RE: Klídek
Totiž, na některé...hlavně ty starší řidiče, je to už moc složitá technika:-) Ono, jen najít to tlačítko, kde se to startuje, bývá pro některé problém:-) Natož pak, když se rozsvítí třeba porucha na displeji:-) ale auto jede dál. To někteří nedokáží pochopit. Mno a mechanici? Jasně, pro některé je nejlepší nástroj kladivo a bruska se svářečkou a na složitější a jemnější práci prostě nejsou a proto prskají. Ale tací nejsou mechanici, ale cvičené opice, které umí vyměnit maximálně tak startér a žárovku v předním světle, kterou dají stejně nakřivo:-) Ti mladší řidiči jsou vesměs rádi, že se nemusejí mordovat se sedmikilem a to vrzání všudypřítomných plastů i přetrpí, nebo si dají práci a většinu těch pazvuků odstraní...novinama, nebo hadrem:-) Ty devítky už byly a jsou na úrovni a jelikož nejsou nízkopodlažní, tak je s nima i příjemnější jízda, ale ty sedmistovky a ještě s manuální převodovkou...s chladičem vepředu, od kterého jde v létě vedro jako kráva přesně do kabiny řidiče:-) to už proboha néé:-) Jedinou velkou nevýhodu u city-citelisů bych viděl tu spotřebu, která je i na to, že je Hradec rovina, prostě velká.